Fra første januar i år ble kommunene i Troms pålagt å sende kopi av alle dispensasjonsvedtak etter lov om motorferdsel i utmark til fylkesmannen.

10–20 vedtak per dag

Gøril Einarsen, seniorrådgiver hos fylkesmannen forteller at de har fått mange vedtak etter motorferdselsloven fra de fleste kommunene i Troms.

VEILEDER Gøril Einarsen veileder og kontrollerer kommunene. Foto: Privat

– Jeg har ikke nøyaktig tall på hvor mange vedtak som er sendt inn, eller jeg har sett på etter 2018, men det kan være rundt 10 – 50 vedtak per dag. Vi prøver å se på alle som kommer inn. Enkelte sender vedtakene på e-post, andre via post. Vi arkiverer kun vedtak som vi vil følge opp nærmere. Det er fortsatt noen kommuner som ikke har sendt inn vedtak, det kan hende de ennå ikke har behandlet søknader i 2018, sier Einarsen.

Kommunene har blitt bedre

– Vi ser at praksisen i kommunene er endret, og flere kommuner gjør lovlige og kontrollerbare vedtak enn tidligere. Kommunene er også blitt bedre til å begrunne sine vedtak. Foreløpig har vi vurdert å sende varsel om mulig omgjøring av et vedtak om bruk av ATV til privat hytte. Dette vedtaket ble vi kjent med gjennom klagebehandling. Vi vil helst ikke varsle mulig omgjøring av vedtak. Vi forsøker derfor å nå kommunen på annet vis først. Hvis kommunen ikke vil rette seg etter veiledningen, kan vi måtte varsle mulig omgjøring av ugyldige vedtak, sier hun.

– Jeg har et godt inntrykk av kommunene, at de ønsker å gjøre lovlige vedtak. Der dette ikke er tilfelle, skyldes det ofte politikere som ønsker å være mer liberal enn lovverket gir rom for, fortsetter hun.

De fleste retter opp feil

– Jeg veileder fortløpende den enkelte kommune per telefon eller e-post om jeg ser feil eller mangler, eller har spørsmål til praksis. Jeg tror dette er den beste måten å få til lovlig praksis og kontrollerbare vedtak. De fleste kommuner retter opp feil og gjør nytt vedtak etter veiledning. Det er også flere kommuner som ringer eller sender e-post og spør om råd. Det kan være spørsmål om praksis, hvordan de kan regulere motorferdselen i egen kommune, eller hvordan de kan gjøre vedtakene kontrollerbare, sier Einarsen.