Publisert: 27.01.2012 kl. 23:34 , Endret: 31.01.2012 kl. 15:26
Også havner og sjøtransport trenger utvikling. I dette bildet passer ikke en gigantisk lyntogsatsing inn. Det blir full krasj og alt for lite penger i potten.
Sjefredaktør Steinulf Henriksen i Folkebladet
"DET ER FULLT mulig å bygge lyntog på Østlandet", slår den ferske Høyhastighetsutredningen fast. Men er det egentlig det? Lyntog vil koste 1.000 milliarder kroner, litt mer enn et helt statsbudsjett. Lyntog-entusiastene bør våkne opp av sine våte drømmer og glemme hele fantasien – med lynets hastighet.
Din mening: Hva synes du om lyntog i Norge?
I TO ÅR har vi ventet på Høyhastighetsutredningen. Budsjettsprekken i jobben med utredningen ble 30 millioner kroner – tilsvarende seks mil med asfalt... Men det blir likevel bare småpenger i forhold til det utrederne mener vi bør bruke penger på i årene framover. Oppgaven har vært å utrede om det er lønnsomt og miljøvennlig å bygge lyntog i Norge. Svaret på begge spørsmål er klart nei. Utrederne mener likevel det er mulig å få til. Men man kan nesten undre på om utrederne har lest og tatt inn over seg det se selv skriver.
SÅ DYRT vil det bli, tusen milliarder kroner (èn milliard er tusen millioner!) – at det vil ramme all annen samferdselssatsing i blant annet Nord-Norge i en hel generasjon, minst. Samtidig viser rapporten at det vil koste så mye penger og energi å bygge lyntog og lynspor at det rett og slett er miljøskadelig i seg selv. Hvis lyntog skal erstatte fly, vil reduksjonen av utslipp bli usle èn prosent – etter 20 år! Regnestykkene går rett og slett ikke opp. Norge er ikke skapt for lyntog. Vi er ikke Danmark. Fjorder og fjell kan ikke flyttes.
DEN FERSKE utredningen bør snarest finne veien til samferdselsdepartementets arkivskuffer. Her ligger fra før bunkevis med togutredninger. Blant annet om Nord-Norgebanen og Tromsbanen. Prosjekter som er mye mer realistiske, men som støver ned fordi de handler om prosjekter nord i landet, langt fra det folkerike Østlandsområdet.
DET ER nesten ufattelig at flere politikere holder fast i lyntogdrømmen. – Ingen samferdselsprosjekter er samfunnsøkonomisk lønnsomme, sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa – som har lovet lyntog på hele Østlandet innen 2025, og mener vi må ha veier og baner uansett hva det koster. Arbeiderpartiets samferdselspolitiske talskvinne, Anne Marit Bjørnflaten fra Målselv, følger opp i samme spor: – Det er liten tvil om at høyhastighetstog vil bli et transportmiddel for framtida. Høyhastighetsutredningen som ble lagt fram i dag viser at det er mulig også i Norge, sier hun. For vår del tror vi Irene Lange Nordahl fra Sørreisa, stortingsrepresentant for Senterpartiet i Troms, er mer på rett spor: – Det er helt vanvittig å bruke 900 milliarder kroner på lyntog i Sør-Norge. Med ei slik enorm satsing i sør vil Nord-Norge komme fullstendig i bakleksa.
DERSOM POLITIKERNE, mot alle odds og alt som er å oppdrive av sunt bondevett, skulle holde fast på lyntogdrømmen, må vi ta inn over oss at det blir «istid» på samferdselssektoren i nord. Uansett hvor mange milliarder som pumpes opp av havet og inn i statsbudsjettet, er det en umulighet at andre store samferdselsprosjekter andre steder i landet blir prioritert mens lyntogsporene bygges. 1.000 milliarder kroner er så ufattelig mye penger at også andre sektorer enn samferdsel vil bli rammet.
NORD-NORGE trenger ikke bare sine egne jernbanespor. Veiene i nord skriker etter standardheving. Det handler om enorme investeringer – og ikke minst om å få opp farta på gjennomføringen. Veiene er hovedåra for eksport av fisk og andre varer ut på markedene. Raske og trygge veier er infrastrukturtiltak av største betydning. I dag er nordnorske veier mer å regne som en brems enn et redskap til videreutvikling.
NORD-NORGE har også behov for utvikling av flyplassene og flyrutetilbudet. I stedet for utvikling er dagens tilbud på eksempelvis Bardufoss under press, dersom Forsvaret skulle gjøre alvor av trusselen om å trekke seg ut av flyplassdrifta. Også havner og sjøtransport trenger utvikling. I dette bildet passer ikke en gigantisk lyntogsatsing inn. Det blir full krasj og alt for lite penger i potten.
HØYHASTIGHETSUTREDNINGEN er en del av grunnlagsmaterialet til Nasjonal transportplan 2014-2023 som samferdselsministeren skal legge fram for Stortinget neste år. Utredningen gir ingen entydige svar for eller imot lyntog, men fastslår at utbygging av høyhastighetstog er fullt mulig på strekningene Oslo-Bergen, Oslo-Trondheim, Oslo-Kristiansand-Stavanger, Oslo-Göteborg, Oslo-Stockholm og Bergen-Haugesund-Stavanger. Samferdselsministeren og regjeringen skal bruke det neste året på å vurdere forslaget og reaksjonene som kommer. Svaret bør bli nei.
AT TOGTILBUDET bør utvikles og bli mer hensiktsmessig rundt og mellom de store byene i sør er sikkert riktig. Men prisen er for høy. Ikke minst for resten av landet.
Diskuter denne saken
Innsendt av Nordmann 05.02.2012 13:42:12 Varsle!
Dere oppi gokk må prøve å tenke på at 90% av folket bor i sør norge. Disse sytete nordlenninger bør også tenke på landets beste, og da trengs komunikasjoner der folket bor og verdiene skapes.
Innsendt av Ulf Erik 30.01.2012 10:49:24 Varsle!
Å satse på tog fra Fauske og nordover hadde vært framtidsretta slik at hele landet kunne tas i bruk. Et gammeldags, saktegående tog i den nordlig landsdelen er kanskje for mye å be om, når det er så langt til Stortinget?
Innsendt av BKlingenberg 29.01.2012 01:18:17 Varsle!
De norske politikerne (sør på) har planlagt at linjen fra Norge til Göteborg skulle bli første del av lyntogets rute fra Oslo til København, for så å knytte Norge sammen med resten av Europa. I mandatet fra Samferdselsdepartementet skal det også stå at utredningen skal omfatte høyhastighetstog til Stockholm og til Göteborg. Men svenskene vil ikke la Norge kjøre lyntog som går i 330 km/t i Sverige. (Aftenposten)
Svenskene er ikke interessert i lyntog på disse strekningene. I stedet vil svenskene begrense hastigheten på disse linjene til 250 kilometer i timen.
Det er altså ikke alle lands regjeringer som er så hissige som våre, etter å sløse bort penger på kun en liten del av landet.
Det merkelige er - da svenskene har klart å bygge ut jernbanenettet over hele landet uten den gratis hjelpen Norge fikk under 2. verdenskrig, er det ikke vilje hos dagens norske politikere til å se nordover. Men det virker som om regjeringen er Østlandets private pengebok. .
Og da jeg leste på Wikipedia at Norges Statsbaner (NSB) eide 85% av aksjene i Svenska Tågkompaniet i 2006, da måtte jeg bare lukke pc-en.
Men det er jo typisk norsk og være god i utlandet. Også i Sverige.
Innsendt av B Klingenberg 29.01.2012 01:21:10 Varsle!
Det ble en feil i overskriften.
Innsendt av Al Gore 28.01.2012 09:39:36 Varsle!
De hær må jo være eit tiltak som omfavnes av de miljøvænnlie politikeran i troms fylke. Miljøvænnlie hurtibåta som ikke tåle is, miljøvænnlie bussa te sommarbruk åsså miljøvænnlie lyntåg te dæm dær sør. Vesst nu SAS går konkurs så vil sikkert fylkespolitikeran foreslår å innføre miljøvænnlie luftskip.
Innsendt av Bergtor 28.01.2012 08:44:56 Varsle!
Lage utredninger hvet år får å få prosjektet til å blåse den politiske retningen aktuelle regjæringsmedlemmer finner det passende, er å kaste perler for svin. Det er tre aktuelle høyhastighetsstrekninger som er praktisk gjennomførbar og som vil ha et snev av samfunsnytte. Det er hurtigtog på strekningen Gardermoen - Rygge, Rygge - Torp, Torp - Drammen. Da blir alle utvidelser av Gardermoen flyplass overflødig. Det blir flere passasjerer på toget, det blir færre privatbiler på Gardermoen. Vei som går utenom Oslo bykjerne, reduserer reisetiden og transportporblemene i og rundt Oslo. Det er trafikken til og fra (igjennon) og rundt Oslo som er flaskehalsen i norske samferdselpolitikk. Legg E6 uten om oslo, over Enebakk mot Lillestrøm. Egen ringveg mellom Drammen og Skesmokorset reduserer varetransporten gjennom Oslo til det om skal inn og ut av Oslo. I dag må all gods fra Sør, Øst og Vestlandet, som skal nord for Lillestrøm med tog, gjennom Oslo. Det som skal med bil, er det noen kilometer kortere for det som kommer fra vestlandet å kjøre over gjøvik. og nordover. Men det er en hake ved dette, Veiene er ikke tilpasset trafikken. Kilometer vis med lyntog løser ikke et eneste problem på vegene
Innsendt av wiggo Nordhus 28.01.2012 02:05:23 Varsle!
Mener det oser misunnelse av hele kommentaren din her Mr.Sjefredaktør, ingen tvil om at det brukes alt for lite penger på vei og jernbane her i landet, men du bør vel snart innse hvor i verden du bor og skjønne at skal det satse så må det satses der det bor folk å snakke om, i mange nok år har det vært brukt alt for stor del av "kaka" for å skaffe knøttesmå samfunn flotte tuneller og broer som knappt nok blir brukt i forhold til rundt de større byene der alt stopper opp som resultat av denne vanvittige distrikspolitikken!
Enig i at lyntog er å dra strikken ALT for langt uansett hvor det er her i landet, de burde FØRST vise at de klarer å satse på de togene som er i dag.
Innsendt av wiggo Nordhus 28.01.2012 02:04:10 Varsle!
Mener det oser misunnelse av hele kommentaren din her Mr.Sjefredaktør, ingen tvil om at det brukes alt for lite penger på vei og jernbane her i landet, men du bør vel snart innse hvor i verden du bor og skjønne at skal det satse så må det satses der det bor folk å snakke om, i mange nok år har det vært brukt alt for stor del av "kaka" for å skaffe knøttesmå samfunn flotte tuneller og broer som knappt nok blir brukt i forhold til rundt de større byene der alt stopper opp som resultat av denne vanvittige distrikspolitikken!
Enig i at lyntog er å dra strikken ALT for langt uansett hvor det er her i landet, de burde FØRST vise at de klarer å satse på de togene som er i dag.
